(☑️보험해킹DB판매|}텔thinkDB 국토부 대광위, 광역교통 R&D로드맵 설명회디지털 트윈 환승센터 통합 운영...160억 예산“연구 성과가 정책에 반영되도록 적극 나서야”강희업 국토교통부 대도시권광역교통위원회 위원장(왼쪽에서 두 번째)이 2일 서울 중구 대한상공회의소에서 개최된 ‘대도시권 광역교통 연구개발(R&D) 로드맵’ 설명회에서 관련 산하기관 기관장들과 기념촬영을 하고 있다.ⓒ 국토교통부[데일리안 = 이호연 기자] 앞으로 GTX 환승역에서 지하철·버스·PM(개인형 이동장치) 등으로 환승하는 시간이 눈에 띄게 줄어들 것으로 기대된다. 국토교통부는 고질적인 교통난을 겪고 있는 광역교통 체증을 해소하기 위해 향후 10년 간의 기술 개발 계획을 담은 로드맵을 제시했다.국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2일 서울 중구 대한상공회의소에서 이러한 내용을 골자로 한 ‘대도시권 광역교통 연구개발(R&D) 로드맵(2025~2034)’ 설명회를 개최했다. 로드맵 수립 연구 용역은 한국교통연구원이 맡았다.이날 발표를 맡은 박준식 한국교통연구원 광역·도시교통연구본부장은 “2022년 1월 대도시권 광역교통위원회 차원의 광역교통분야 R&D 로드맵을 수립했지만 현재 정책이나 기술 환경에 맞춰서 로드맵을 새롭게 재정비하기 위해 다시 수립했다”고 설명했다.대광위가 기술수요조사를 통해 12개 핵심 기술 과제를 로드맵에 담았다. 이 중 ▲환승센터 통합운영 ▲차세대 철도신호체계 구축 ▲수소트램 실증 운영 ▲도심형 대용량 간선급행버스(BRT) 등의 기술은 내년부터 본 사업을 바로 시작할 수 있는 과제다.특히 디지털 트윈 기반의 지능형 환승센터 통합 운영 기술은 통근·통학 등으로 혼잡도가 높은 수도권 광역교통망의 구조적 문제를 기술로 해소하겠다는 부분에서 주목을 받았다. 사업 기간은 2026년부터 2029년까지로 160억원의 예산이 소요된다.GTX·지하철·버스·승용차·PM(개인형 이동수단) 등 서로 다른 교통수단을 하나의 플랫폼에서 실시간으로 연계해 환승 동선을 최적화 하는 것이 핵심이다. 환승 센터 내부를 디지털로 구현해 AI 분석을 통해 길 안내는 물론